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美國車廠克萊斯勒公司（Chrysler）必須在4月30日前和債權人、工會，及飛雅特公司（Fiat ）三方達成協議，才能再次獲得美國政府的貸款。但這三大挑戰就像不可能的任務，克萊斯勒下周恐難躲過聲請破產的命運。

紐約時報24日報導，歐巴馬政府已告知克萊斯勒，如果在下周四（30日）前和各方達成協議並且提出削減成本架構，政府將再提供60億美元新貸款。但消息人士指出，目前財政部已原則同意，若克萊斯勒聲請破產，聯合汽車工會（UAW）成員的養老金和退休健保將獲得保障，意味克萊斯勒聲請破產的機率大增。

目前最可能的假設是由財政部提供融資，使克萊斯勒在破產保護下繼續營運。另據多倫多全球郵報報導，加拿大政府也可望提供協助。

飛雅特仍可能和在破產保護下的克萊斯勒進行合作。飛雅特執行長馬奇翁（Sergio Marchionne）日前重申，該公司結盟的承諾「並未動搖」。

但債權人並不滿意飛雅特以節能動力傳輸及其他技術換取兩成股權的提議，認為飛雅特幾無付出，而債權人和工會卻被要求做出大幅讓步。馬奇翁正在華府洽談細節，但分析師懷疑他能成功促成克萊斯勒和債權人間的三方協議。況且，克萊斯勒破產可使飛雅特擁有更大彈性，可選擇想保留的資產。克萊斯勒和債權人商議以股換債的計畫並不順利。該公司的最新提議是每1美元債權可拿回22美分（共約15億美元），再加上公司資本重整後的5%股權；債權人則提議每1美元拿回65美分，外加公司的四成股權。雙方期望的條件差距過大。

債權人打的算盤是，他們握有克萊斯勒工廠、設備和品牌等擔保品，有優先受償權的債權人還將主張其受償順位排在美國政府之前。

不過，包括50家銀行和避險基金在內的債權人陣營，其實也意見分歧。

在克萊斯勒70億美元負債中，持有七成債權的摩根大通、花旗集團、摩根士丹利和高盛公司等四大銀行，傾向和政府達成協議，其他避險基金的立場則較強硬。